無鉻鈍化存在的主要問題及最新研究
發布時間：2018-03-28新聞編輯：青島愛大生
無鉻鈍化存在的主要問題及最新研究無鉻鈍化對涂鍍鋼板生產廠家的環保有利，但是無鉻鈍化處理的工藝設備投資和生產成本會上升，而且無鉻鈍化工藝對市場和產品的適應能力差，一般來說，鉻酸鈍化的鋼板的耐腐蝕性要比無鉻鈍化鋼板的好。對于汽車涂裝來說，使用鉻酸鈍化處理的汽車車身鍍鋅鋼板涂裝時可以使用無鉛或低鉛油漆，而采用無鉻鈍化處理的汽車車身鍍鋅鋼板涂裝時必須使用含鉛電泳油漆，即為了保證一定的耐腐蝕能力，鈍化液和底漆二者之間必須有一個是有毒的，由于單位面積使用的含鉛電泳油漆比鈍化膜要多，而鉻酸鹽鈍化處理的鍍鋅板耐腐蝕性能更加好，使用技術更加成熟，因此，目前還是被更多的用戶青睞。
無鉻鈍化存在的主要問題及最新研究盡管已經有各種不同的無鉻鈍化工藝，但是還沒有一種無鉻鈍化工藝能夠完全取代鉻酸鹽鈍化，雖然有些無鉻鈍化性能已經接近鉻酸鈍化，不過其市場前景，應用范圍以及環保效果還有待進一步的研究。隨著人們對環保意識的日益增加，對于使用最廣泛的鍍鋅行業，有希望代替其鉻酸鈍化的無鉻鈍化工藝是鉬酸鹽鈍化和有機類鈍化。
國內對無鉻鈍化的研究報道不是很多，至于其在生產中的應用，由于多種原因仍少見。最近有研究也是從有機物鈍化角度出發，同時考慮到無毒以及零排放的目的，提出了一種新的配方和工藝，在鍍鋅層表面上再涂敷一層水溶性高分子乳液，這層乳液干燥后即形成一層極薄的無色透明膜，膜的厚度大約在微米級，由于無色透明，即防止了鍍鋅層的腐蝕，又保持了原有的外觀，目前在這方面的應用國內尚處于空白。針對這層有機膜進行了耐腐蝕實驗。主要包括室外暴曬實驗、鹽霧實驗和浸泡鹽水實驗。有機膜層的耐腐蝕性能已經通過檢驗，并且超出了預期的結果，耐腐蝕性能優良。目前，這種乳液已經在一家鋼管廠試用，由于工藝上還有一些正待解決的問題。仍在進一步的研究中，但是，由于其用量少、價格低廉、設備投資少等優點，相信不久可以推廣使用。
此文關鍵字：無鉻鈍化存在的主要問題及最新研究